bashtarif.ru

Системы полного привода, как и вся остальная техническая начинка автомобиля, развиваются, становятся более сложными, функциональными, безопасными. Одно из самых последних достижений в области разработки систем AWD - управление вектором тяги (Torque Vectoring). Преимуществом таких систем является возможность переносить тягу на любое из колес практически мгновенно (за 50 мс для новой разработки системы полного привода, предложенной британской компанией Ricardo) без при-влечения тормозов и снижения мощности.

Большинство современных систем AWD контролируют пробуксовывание колеса подачей на него тормозного усилия или снижением тяги. Управление вектором тяги, в свою очередь, достигается путем использования модифицированных дифференциалов, позволяющих быстро переносить мощность на колесо или колеса, не утратившие сцепление с поверхностью земли. Так, в случае с системой AWD от Ricardo положительный результат достигается использованием дифференциала с многодисковой муфтой и дополнительными редукторами.

До настоящего времени самыми совершенными системами AWD обладала, по мнению экспертов, компания Mitsubishi с ее моделью Lancer Evolution, однако сегодня благодаря усилиям британской Ricardo, немецкой ZF и ряда других фирм системы с управляемым вектором тяги смогут использовать и прочие автопроизводители - Audi, BMW, а за ними и другие, кто сможет адаптировать в своих полноприводных моделях "контролируемый" дифференциал.

Рейтинг: 
0
No votes yet

Заметка

Подушка безопасности – это надежное средство защиты водителя и пассажиров в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия. В стандарте она представляет собой эластичный мешок, который при столкновении автомобиля с препятствием высвобождается из специального резервуара и раскрывается за счет наполнения кислородом или газом.

В дан...